什么是國際陸港？

國際陸港

國際陸港定義是設在內陸經(jīng)濟中心城市鐵路、公路交匯處，便于貨物裝卸、暫存的車站，是依照有關國際運輸法規(guī)、條約和慣例設立對外開放的國際商港。

陸港也是沿海港口在內陸經(jīng)濟中心城市的支線港口和現(xiàn)代物流的操作平臺，為內陸地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展提供方便快捷的國際港口服務。

2014年5月16日，“中國港口協(xié)會陸港分會”于西安成立；大會確立了“陸港”為學名，“無水港”、“干港”、“內陸港”等其它名稱為小名，矯正了陸港發(fā)展的“準星”。

定義

陸港，又稱國際陸港。

國際陸港定義是設在內陸經(jīng)濟中心城市鐵路、公路交匯處，便于貨物裝卸、暫存的車站，是依照有關國際運輸法規(guī)、條約和慣例設立對外開放的國際商港。

陸港也是沿海港口在內陸經(jīng)濟中心城市的支線港口和現(xiàn)代物流的操作平臺，為內陸地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展提供方便快捷的國際港口服務。

理論提出與最近情況

“國際陸港”理論的首創(chuàng)者是陜西省物流與采購聯(lián)合會國際陸港工作專業(yè)委員會副主任席平，被業(yè)界譽為“中國陸港之父”。

2013年5月1日，聯(lián)合國亞太經(jīng)社會第69屆年會上14成員國簽署《政府間陸港協(xié)定》。 

2014年5月16日，“中國港口協(xié)會陸港分會”于西安成立；大會確立了“陸港”為學名、大名，“無水港”、“干港”、“內陸港”等其它名稱為小名，矯正了陸港發(fā)展的“準星”。 

特點 （一）對國際陸港定義簡介如下： 1、國際陸港設在內陸經(jīng)濟中心城市，為的是更貼近進出口企業(yè)； 2、國際陸港設在鐵路、公路交匯處，為的是利用鐵路運費較低的特點降低國際運輸成本，運用公路運輸便捷的特點提高集疏港效率； 3、國際陸港是依照有關國際運輸法規(guī)、條約和慣例設立的對外開放的通商口岸，并且直接融入國際運輸網(wǎng)絡（間接的不算），方可稱之為國際陸港，如果運營依照的是國內有關法規(guī)，那么它只是一個“堆場”、“中轉站”，這就是分水嶺，這就是標志； 4、國際陸港是接納沿海港口設立“內陸港區(qū)”的平臺；比如，西安陸港內可設置天津港西安港區(qū)、青島港西安港區(qū)、連云港港西安港區(qū)、上海港西安港區(qū)； 5、建立國際陸港的目的是為內陸地區(qū)進出口商提供方便快捷的國際港口服務，促進地區(qū)國際貿易發(fā)展； （二）名稱。

之所以叫國際陸港，一是貨物在陸地運輸、運輸?shù)氖菄H貨物、在陸地裝卸、港口建設在陸地上；二是名稱符合國際運輸慣例操作的要求；三是符合國際港口的起名序列：海港、空港、陸港，名稱規(guī)范統(tǒng)一。因此，國際陸港作為學名較合理，“無水港”、“干港”、“旱碼頭”等其它名稱作為別名，較為合適。

國際陸港的特征及作用 國際陸港的特征 1、地處內陸無水地區(qū)

國際陸港與一般港口的最大區(qū)別在于國際陸港既不靠海，也不靠近內河，它位于內陸無水地區(qū)。例如位于石家莊經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)的石家莊內陸港，或距離大連港大窯灣集裝箱碼頭20公里的大連陸港物流基地。

2、能方便的辦理通關手續(xù)

國際陸港一個重要的服務功能就是有海關和檢驗檢疫部門等政府機構進駐，可以方便的辦理通關手續(xù)。而且這種進出口的報關、通關和清關等工作只需在陸港一次完成，即一次結關，無需在沿海沿邊海關再次進行“一關三檢”工作，這樣大大加強了貨物流轉效率，降低了相應的運作成本，同時極大地提升了陸港在國際貿易中的地位，有利于國際陸港的不斷發(fā)展壯大。

3、是沿海港口或沿邊口岸功能在內陸的延伸地

除了沒有港口裝卸船功能外，國際陸港的功能和港口功能是基本相同的。它是沿海港口功能在內陸的延伸。在國際陸港內，能夠為貨主提供集裝箱拆拼箱、集裝箱集散、存儲、通關等一系列服務。

4、與沿海或沿邊口岸等具有方便快捷的運輸通道

國際陸港一般都有高速公路或鐵路與沿海港口或沿邊口岸相連。在國際陸港經(jīng)過處理后的貨物可以方便快捷的通過高速公路或鐵路到達沿海港口或沿邊口岸運往海外，經(jīng)過沿海港口或沿邊口岸進口的貨物也可經(jīng)由高速公路或鐵路進入國際陸港進行分撥和處理。對于大多數(shù)國際陸港而言，擁有與沿海港口相通的鐵路線將會使之具有較大的競爭優(yōu)勢。因為通過公鐵聯(lián)運將會比貨主直接將貨物通過公路送達港口具有更低的成本。因此一般國際陸港都有開行從陸港到沿海港口的五定（定點、定路線、定車次、定時間、定運價）集裝箱班列。

國際陸港的作用

國際陸港在國內外發(fā)展非常迅速，主要原因是國際陸港對區(qū)域經(jīng)濟的影響較大，有力的推動了區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。

1、促進物流資源整合和物流產(chǎn)業(yè)集聚

國際陸港的建設有利于整合分散的物流資源，使物流資源得以集中，以發(fā)揮其協(xié)同作用的效應。同時，利用國際陸港的聚合力，可以吸引各類物流企業(yè)入駐國際陸港，為社會提供各種物流服務，吸引工商企業(yè)在國際陸港設立配送中心、采購中心、物流中心等分支機構，為企業(yè)自身及客戶提供相關服務。通過國際陸港這個平臺，能夠吸引和集聚各類物流資源，促使區(qū)域的物流資源得到有效整合，為客戶提供一體化的物流服務。通過物流資源的整合和集聚，形成較大規(guī)模的物流產(chǎn)業(yè)集聚，提高區(qū)域物流業(yè)的發(fā)展水平，從而降低物流服務交易成本，提高物流服務交易效率。

2、有利于實現(xiàn)效率與利益的最大化

陸港作為一種新的運輸組織方式，其集聚輻射功能是顯而易見的，蘊含著效率與利益的雙重優(yōu)越性。交通運輸部在推進綜合貨運樞紐站場建設方面，大力支持港口、公路、鐵路各種方式貨運樞紐場站的聯(lián)合布局，以促進貨運的“無縫銜接”，提高貨運的效率。陸港對于內陸集裝箱運輸過程的優(yōu)化具有重大作用，不僅可以大大降低貨主企業(yè)庫存，減少流動資金占用，而且還可以降低流通費用，從而保證內陸集裝箱物流有序運轉。

3、實現(xiàn)“一站式”服務

建設“陸港”后，內陸地區(qū)的貨物可以實現(xiàn)一站式報關、報驗、訂艙、集疏運、儲運、包裝、分送等，實現(xiàn)內陸地區(qū)與沿海港口的“無縫對接”，使沿海港口的運輸、裝卸、物流服務功能進一步延伸至貨源腹地。海鐵聯(lián)運通過鐵路把沿海港口與內陸省份銜接起來，海關、檢驗檢疫等關口前移，實現(xiàn)“內地報關、口岸轉關”、“一次報關、一次查驗、一次放行”，不僅使貨物運輸出海的時間大大縮短，且因海鐵聯(lián)運的集裝箱規(guī)格是統(tǒng)一的，這樣又節(jié)省了一批集裝箱的費用。

據(jù)了解，利用集裝箱班列進行運輸比利用公路運輸集裝箱的成本要節(jié)省50%左右。據(jù)有關統(tǒng)計資料，通過“陸港”，利用區(qū)域通關政策，貨主的成本一般可以下降20%左右。

4、促進內陸地區(qū)外向型經(jīng)濟的發(fā)展

內陸地區(qū)國際經(jīng)貿的發(fā)展需要便利的國際物流通道作支撐。當前，內陸地區(qū)在吸引投資方面具有地價低、人力資源成本低等諸多優(yōu)勢，但由于地處內陸，貨物在進出口環(huán)節(jié)上手續(xù)多，時間長，物流成本高。國際陸港使內陸城市有了便捷的國際物流通道，減少了進出口貨物的中轉環(huán)節(jié)、加快了通關速度，為當?shù)氐膰H貿易提供了方便的口岸與物流綜合服務，提高了內陸城市的對外開放水平。

同時國際陸港還有助于內陸城市發(fā)展外向型經(jīng)濟。一些內陸地區(qū)有了直通境外的國際陸港后，會吸引眾多投資商的眼球。

5、互利共贏，實現(xiàn)多贏局面

首先，建設陸港有利于擴大沿海港口的經(jīng)濟腹地，保證沿海港口物流供應鏈順暢；同時，進一步提升沿海港口城市的集聚和輻射功能，推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。其次，對于陸港城市來說，可以拉動當?shù)亟?jīng)濟，實現(xiàn)城市間的共同發(fā)展。陸港項目將對當?shù)爻鞘杏兄L遠的經(jīng)濟和社會影響：一方面，有利于貿易量和經(jīng)濟水平的提高，將陸港城市的區(qū)位優(yōu)勢延伸為具有沿海國際性港口城市的優(yōu)勢，實現(xiàn)區(qū)域優(yōu)勢的突破性飛躍，為開放型經(jīng)濟發(fā)展構筑更廣闊的平臺；另一方面，有利于陸港城市物流業(yè)及相關服務業(yè)的快速發(fā)展，為綜合性物流中心的迅速崛起奠定堅實基礎。因此，陸港內的一站式“無縫對接”服務，給港口、貨主、鐵路、內陸城市等各方帶來利好。